如今，随着5G通信、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的快速演进，自动驾驶已经逐渐从梦想走进现实。5月21日，在国新办新闻发布会上，中国日报的记者问到关于我国自动驾驶发展的情况。李小鹏部长这样回答： 实际上自动驾驶就是传统的交通运输行业与新技术结合的产物，新技术给传统的交通项目赋能之后，就会产生新的装备，就会产生新的基建，就会产生新的业态。 你是否还在认为只要车具备了自动驾驶功能就可以自由上路了？图样图森破！关于自动驾驶的定义，是这样的！ 自动驾驶技术是什么？ 利用先进的环境感知、信息交互、智能决策、自动控制等技术，通过载运工具、基础设施与运行管控的有机融合，实现道路交通部分或完全自动化运行，是对传统运输模式和出行方式的一次深刻变革。 自动驾驶意味着什么？ 自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的结果，有利于提升交通安全、改善运输效率、降低出行和物流成本、减少污染排放，对提高全要素生产率，促进综合交通运输体系智能化、可持续发展具有重要意义。从产业角度看，自动驾驶涵盖汽车制造、电子芯片、基础设施、移动通信等产业板块，是跨行业跨领域的综合性发展新方向，也是未来诸多新兴产业发展的重要引擎。 简单地说要实现自动驾驶完美运行只有“聪明的车”还远远不够还要有“智慧的路”“智能的通信”等等……需要汽车工业智能交通基础设施 新一代通信网络等领域共同发力 目前我国自动驾驶 在交通运输领域发展情况如何？ 当前，自动驾驶正处于技术快速演进、产业加速布局的发展阶段，交通运输部将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术发展与应用，会同工业和信息化部、公安部等部门，在政策法规、标准规范、技术研发、试点示范等方面开展了一系列工作。 出台发展政策 会同工信部、公安部印发《智能网联汽车道路测试管理规范》； 联合发改委等11个部门出台《智能汽车创新发展战略》。 推进技术研发 与科技部共同推进综合交通运输与智能交通重点专项实施； 认定了5个自动驾驶研发中心； 行业重点科技项目设立自动驾驶研究的专题。 推进标准规范制定 会同工信部、公安部，推动相关标准化技术委员会协同合作； 在国家车联网产业标准体系框架下研究智能交通标准体系； 制定营运客车、营运货车安全技术条件； 编制《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》。 推进测试验证 认定6家封闭场地测试基地（北京、西安、重庆、上海、泰兴、襄阳）； 推动测试区数据共享、结果互认，提升测试服务水平； 制定自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)。 推进试点示范 开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点； 推动5G通信和北斗导航等技术的应用； 在北京、上海、河北等地推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。 推进国际合作 开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流； 推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道建设合作。 长安大学车联网与智能汽车试验场备有成套大型测试仪器与测试设备，如试验场全覆盖无盲区高精度定位系统、针对自动驾驶车辆的压缩场景专用测试车道和测试数据监控中心等，还开发了无人车室内测试平台（上图）。 交通运输部公路交通综合试验场的试验道路总长达30余公里，有自动驾驶研究与测试相关方向实验室5个，相关设备共110余台（套）。这里初步具备自动驾驶车辆在高速公路、一般公路、城市道路场景的功能测试能力。依托动态广场、高速环道、长直线性能路，也具备部分自动驾驶功能的性能评测能力。图为试验场平面图。 未来自动驾驶如何发展？ 刘小明副部长在新闻发布会上介绍，下一步，交通运输部将按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、引导发展生态的思路，围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用，构建“新基建”的应用场景，促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。 加强统筹协同 强化跨行业、跨区域的协调，形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。 加强政策研究 制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见，会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范，完善测试管理的体系。 加强技术攻关 深入地推进实施科研项目，搭建政产学研用融合的行业协同创新平台，不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。 加强示范引领 结合加快建设交通强国，谋划一批先导应用示范工程，推动自动驾驶技术与业务深度融合，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。 2019年，上海市启动洋山港智能重卡示范运营项目。致力于实现5G环境下运用智能重卡技术开展港口智能化作业，助推港口向自动化、智能化转型升级，加快建设具有全球领先水平的智慧港口。运营线路全长40.75公里，以深水港物流园区重箱堆场为起始点，通过海关闸口，经东海大桥，到洋山港区，实现循环运行的业务闭环。目前，项目已开展东海大桥及相关区域智能重卡道路测试。 5月17日，江苏省启动智慧高速公路应用技术研究与工程示范。将开展“货车专用道及货车自动驾驶关键技术”专题研究，设置自动驾驶车辆专用车道，探索货车自动驾驶与编队驾驶的实现路径。研究成果预计将在2022年上半年依托沪宁高速、苏通大桥、江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用，初步具备货车进行L3级别自动驾驶的行驶条件。图为货车自动驾驶与编队驾驶示例。         

2020年以来，各类中央重要会议开始密集提及“新型基础设施建设”。“……要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，其中要加快 5G 网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。3 月 4 日，中共中央政治局常务委员会会议上的这短短的一句话，让 “新型基础设施建设” （即“新基建”）再次成为社会焦点。 2020年以来中央会议及文件提及“新型基础设施建设”汇总   什么是新基建？“新”在哪？   以往的基础设施建设，主要指的是铁路、公路、机场、港口、水利设施等建设项目，因此也被称之为 “铁公基”，它们在我国经济发展过程中发挥了重要的基础作用。然而在新的社会发展条件下，以“铁公基”为代表的传统基础设施建设已经无法满足要求。于是，其相对概念“新基建”应运而生。   新基建是指发力于科技端的基础设施建设，主要包含 5G 基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，涉及到通信、电力、交通、数字等多个社会民生重点行业。相对而言，旧基建以政府投资为主，而新基建的投资主体、投资模式将是多元的。   中央电视台报道“新基建”七大领域   有专家表示，“新基建”的内涵主要是两条：一是连接，连接网络、平台；二是计算，包括算力、算法。连接是基础，计算是核心；而在中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才看来，“新基建”的价值不仅在“建”，更在“用”。与传统基础设施投资相比，“新基建”不仅可以有效优化供给能力，也能够进一步引导和满足消费升级。   新基建的七大领域   1. 5G   5G作为移动通信领域的重大变革点，是当前 “新基建” 的领衔领域，此前 5G 也已经被高层定调为“经济发展的新动能”。不管是从未来承接的产业规模，还是对新兴产业所起的技术作用来看，5G 都是最值得期待的。   实际上，我国重点发展的各大新兴产业，如工业互联网、车联网、企业上云、人工智能、远程医疗等，均需要以 5G 作为产业支撑。而5G时代的到来，也将把智慧交通推升到一个新高度，我们在后面会具体提到。   2. 特高压 特高压，指的是 ±800 千伏及以上的直流电和 1000 千伏及以上交流电的电压等级，它能大大提升我国电网的输送能力。我国是世界上唯一一个将特高压输电项目投入商业运营的国家，早在 1986 年就开始特高压建设。我国特高压建设潜力依然庞大，截至 2019 年 1 月，国家已经规划的各类特高压项目大概在 50-60条之间。   另外，国家电网早已经启动混改并首次向社会资本开放特高压投资，通过解决资金问题进一步增加特高压持续建设的确定性。   3. 城际高速铁路和城际轨道交通 高铁是中国技术面向世界的名片，也是中国交通的大动脉；与此同时，在城市化进程中，轨道交通是关键一环。当下，不少重大高铁项目正在紧锣密鼓的建设之中；与此同时，许多城市正式大力推进城市轨道交通建设，即使是轨道交通相对发达的北上广深，仍有非常大的缺口。   就产业方向而言，城际高速铁路和城际轨道交通的产业链条也非常长，从原材料、机械到电气设备再到公用事业和运输服务，它将在推动整个社会发展和交通数字化、智能化方面起到基础性作用。   4. 充电桩 充电桩可以说是新能源汽车的 “加油站”。截至 2018 年 10 月，我国充电桩总量仅为 68.6 万个；截至 2019 年 10 月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 114.4万个，同比增长 66.7%——尽管增长看似非常迅猛，但充电桩的缺口依然很大。   根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》，到 2020年，新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个，以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求——由此可见，整个领域还有很大的增长空间。   5. 大数据中心 大数据中心可以说是海量信息时代的诺亚方舟。新兴产业的未来发展将大量依赖于数据资源，因此从国家政务到各大行业，建立数据中心将有助于促进行业转型和实现企业上云。   在当今的技术浪潮中，互联网数据中心是最重要的趋势。根据市场研究机构 Synergy Research 的调查数据，全球顶级云计算服务提供商要想在市场竞争中获得成功，每家公司在基础设施方面的支出至少达到每季度 10 亿美元的投资水平。而全球数据总量每 18 个月翻番，数据中心建设会跟不上大数据爆发的步伐。   另外，在云计算之外，5G、产业互联网、人工智能等新兴领域的一日千里，亦在共同显著推高着人类社会对数据中心的需求。   6. 人工智能 人工智能的重要性不言而喻。从大的层面说，人工智能是引领新一轮科技革命、产业变革、社会变革的战略性技术，正在对经济发展、社会进步、国际政治经济格局等方面产生重大深远的影响——实际上，在国家最高决策层面，人工智能已经受到重点关注。   而从产业发展的角度，人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力，正在释放历次科技革命和产业变革积蓄的巨大能量，持续探索新一代人工智能应用场景，将重构生产、分配、交换、消费等经济活动各环节，催生新技术、新产品、新产业。   值得一提的是，在国家的规划中，到 2020 年，我国人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步，人工智能产业成为新的重要经济增长点——可见今年对于人工智能发展的重要性。   7. 工业互联网 工业互联网是智能制造发展的基础，可以提供共性的基础设施和能力；我国已经将工业互联网作为重要基础设施，为工业智能化提供支撑。2012 年，“工业互联网” 被提出，2017 年年底，国家出台工业互联网顶层规划，2019 年，“工业互联网” 被写入《政府工作报告》，工业互联网逐渐进入实质性落地阶段。   值得一提的是，2020 年 2 月 25 日，工信部公布 2019 年工业互联网试点示范项目，网络、平台、安全三个层面共 81 个项目；总体来看，5G、平台、安全将是工业互联网行业未来最重要的三大方向。    “新基建”风口下，智慧交通将驶向何方？   《交通强国建设纲要》提出，到2035年基本建成交通强国。其中，智慧交通创新方面，要推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业的深度融合，而“新基建”的启动提速恰好助推了智慧交通建设驶入“快车道”。“新基建”风口下，智慧交通将驶向何方？   1. 5G与道路基础设施智能化 5G的应用有助于推进智能化道路基础设施的建设，逐步形成多维监测、精准管控的服务能力。比如，加快5G通信与定位基站的建设有助于推进导航系统和通信系统融合，进而为实现车辆精准定位、行驶规划和决策等提供必要的实时道路交通地理信息服务。   再比如，在5G+AI加持下的智能摄像头和ETC。借助5G高传输率、高带宽、高可靠的特性，道路监控摄像头降低了网络传输速度延迟，加速了监控信息超高清显示，得以助力城市道路交通指挥中心做出更精确、更有效、更快速的决策。   此外，也有文章指出，5G基站的铺设也将为多功能智慧杆件带来机会。此前，多功能杆件的铺设往往会遇到各种阻碍，尤其是部门权责的界定，但在国家花大力气推动5G覆盖的政治动员下，多功能杆件或许将以搭载5G基站为切入口，从而规模普及。一个多功能杆件可集路灯、信号灯、道路监控、5G基站、V2X、一键报警、人脸卡口等设备于一体，如因5G带来上规模的多功能杆件上马，将有机会同步带动信号灯、监控、V2X在内的设备企业发展，同时也能进一步推进C-V2X的落地。当然，有多少5G基站能建设在多功能杆件上是另一个需要探讨的问题。   5G作为一种通信技术，智慧交通的很多场景都可与5G应用融合，但是否有强烈的需求以及是否能承受其成本是在实际应用中不可忽略的问题。换言之，5G在某些应用场景中是锦上添花，例如信号联网联控、智能视频监控、交通诱导、运营车辆联网联控等；而在车联网、智能驾驶、基于AR的立体防控体系、无人机巡逻等新兴领域，则可谓是如虎添翼。   2. 数据仓库、数据中台 近年来，多家涉足智慧交通领域的厂商频繁提出“大脑”、“云脑”、“超脑”的概念与解决方案，然而不论是什么“脑”，其强调的重点都在于全量数据以及所谓的全域感知，因此也带动了数据湖、数据中台的流行。有观点认为，未来的智慧城市建设，很可能会形成一个城市级数据中心，来支撑多部门对于城市运行数据的需求，因为仅有本部门数据不足以支撑未来城市的高效管理。比如，智能交通除了人-车-路的数据，还要有轨道、水运、航空等大公交系统的数据，还要有气象数据，施工数据，大型活动的数据，物流数据，商业运行等等数据。这也正与平安智慧交通现阶段的设想与对未来的规划相契合。   在公安系统，一个视频图像结构化数据中心，或者视频图像数据中台，被认为会成为主流，政法、公安、国安等都可以调取包括六合一平台在内的数据以及车辆、人脸卡口所采集到的数据。   综上所述，包含数据仓库、数据中台在内的数据中心，也将是未来新基建的重要内容，包括各种数据算法开发、视频数据的智能化处理、不同领域数据的碰撞、数据与业务的结合，这也应是未来智慧城市、智慧交通行业的重点之一。   3. 未来的车载智能化设备 车载智能化设备也可看做是“新基建”在智慧交通领域的延伸。那么下一代车载智能设备会是什么？ITS114认为，下一代车载智能化设备要满足以下几个条件：一是技术的先进性，能够支撑其在多个场景的应用（低速场景的公路收费、停车收费，高速及恶劣天气场景下的流量采集等），并能为多个部门提供服务（包括商业化运营的车载信息服务、停车和公路收费）；二是安全方面的运行安全、运输生产安全监管，最后是流量采集下支持的智能交通信号、信号优先、出行诱导以及缉查布控等交通管理应用。   目前能够满足这些条件的车载智能化设备，一是高精度北斗，二是汽车电子标识，三是未来的C-V2X。   北斗车载终端，已经大规模应用于运输车辆的交通安全执法和运输生产安全监管，全国超过1000万公交出租两客一危重载货车等都已经安装，且是强制要求上路运行必须开启设备，否则面临罚款，超速、疲劳驾驶等数据也被共享给交警，也会被采纳为交通违法证据。但这些终端多是普通终端，可以作为浮动车交通流数据，但区域分布数量较少，数据不够精准，只能辅助用于交通管理和动态交通信息，同时在营运车辆以外的车辆安装及设备开启中也遇到一定阻碍。   车路协同作为前沿技术，现阶段已取得了一定成效，但车路协同的车载设备安装也遇到相似问题——要么建立在用户规模的基础上，可以支持车间通信场景功能实现，比如前向碰撞预警、交叉口碰撞预警、左转辅助、盲区和变道预警、前方拥堵和事故提醒等等；要么建立在V2I规模覆盖的基础上，如信号配时提醒、前方施工提醒等等。但不论是哪一种实现途径，其应用推进都不会太容易，除非有国家层面的政策刺激，以及车厂的强力推进。   汽车电子标识，可以满足多部门的功能需求，交通管理、重要活动的车辆特许通行、流量采集、公路通行收费、停车收费、基于电子围栏的拥堵收费、机关单位以及化工园区等重点场所以及小区的门禁管理等等。汽车电子标识能否后发而上？如何通过政策来推进大面积安装，以及未来如何进入到高速公路领域，都有待探讨。   可见，以上几种车载智能化设备可能是“新基建”带动下未来的发展方向，但在实际应用和推行过程中也都遇到一些问题，需进一步解决。   突如其来的疫情让发力于科技端的“新基建”加速启动，也为智慧交通的发展注入新活力。伴随着5G、人工智能、边缘计算的发展，2020年智慧交通建设也终将驶入“快车道”。 【转载自头条号平安智慧城市】        

工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知 工信部通信〔2020〕49号          各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、无线电管理机构，各省、自治区、直辖市通信管理局，中国电信集团有限公司、中国移动通信集团有限公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国铁塔股份有限公司、中国广播电视网络有限公司：   为深入贯彻落实习近平总书记关于推动5G网络加快发展的重要讲话精神，全力推进5G网络建设、应用推广、技术发展和安全保障，充分发挥5G新型基础设施的规模效应和带动作用，支撑经济高质量发展。现就有关事项通知如下：    一、加快5G网络建设部署 　　（一）加快5G网络建设进度。基础电信企业要进一步优化设备采购、查勘设计、工程建设等工作流程，抢抓工期，最大程度消除新冠肺炎疫情影响。支持基础电信企业以5G独立组网（SA）为目标，控制非独立组网（NSA）建设规模，加快推进主要城市的网络建设，并向有条件的重点县镇逐步延伸覆盖。    　　（二）加大基站站址资源支持。鼓励地方政府将5G网络建设所需站址等配套设施纳入各级国土空间规划，并在控制性详细规划中严格落实；在新建、改扩建公共交通、公共场所、园区、建筑物等工程时，统筹考虑5G站址部署需求；加快开放共享电力、交通、公安、市政、教育、医疗等公共设施和社会站址资源。对于支持力度大的地区，基础电信企业要加大投资，优先开展5G建设。    　　（三）加强电力和频率保障。支持基础电信企业加强与电力企业对接，对具备条件的基站和机房等配套设施加快由转供电改直供电；积极开展网络绿色化改造，加快先进节能技术应用推广。调整700MHz频段频率使用规划，加快实施700MHz频段5G频率使用许可；适时发布部分5G毫米波频段频率使用规划，开展5G行业（含工业互联网）专用频率规划研究，适时实施技术试验频率许可。进一步做好中频段5G基站与卫星地球站等其他无线电台（站）的干扰协调工作。    　　（四）推进网络共享和异网漫游。进一步深化铁塔、室内分布系统、杆路、管道及配套设施共建共享。引导基础电信企业加强协调配合，充分发挥市场机制，整合优势资源，开展5G网络共享和异网漫游，加快形成热点地区多网并存、边远地区一网托底的网络格局，打造资源集约、运行高效的5G网络。    二、丰富5G技术应用场景   　　 　　（五）培育新型消费模式。鼓励基础电信企业通过套餐升级优惠、信用购机等举措，促进5G终端消费，加快用户向5G迁移。推广5G+VR/AR、赛事直播、游戏娱乐、虚拟购物等应用，促进新型信息消费。鼓励基础电信企业、广电传媒企业和内容提供商等加强协作，丰富教育、传媒、娱乐等领域的4K/8K、VR/AR等新型多媒体内容源。    　　（六）推动“5G+医疗健康”创新发展。开展5G智慧医疗系统建设，搭建5G智慧医疗示范网和医疗平台，加快5G在疫情预警、院前急救、远程诊疗、智能影像辅助诊断等方面的应用推广。进一步优化和推广5G在抗击新冠肺炎疫情中的优秀应用，推广远程体检、问诊、医疗辅助等服务，促进医疗资源共享。    　　（七）实施“5G+工业互联网”512工程。打造5个产业公共服务平台，构建创新载体和公共服务能力；加快垂直领域“5G+工业互联网”的先导应用，内网建设改造覆盖10个重点行业；打造一批“5G+工业互联网”内网建设改造标杆网络、样板工程，形成至少20大典型工业应用场景。突破一批面向工业互联网特定需求的5G关键技术，显著提升“5G+工业互联网”产业基础支撑能力，促进“5G+工业互联网”融合创新发展。       　（八）促进“5G+车联网”协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。开展5G-V2X标准研制及研发验证。       　（九）构建5G应用生态系统。通过5G应用产业方阵等平台，汇聚应用需求、研发、集成、资本等各方，畅通5G应用推广关键环节。组织第三届“绽放杯”5G应用征集大赛，突出应用落地实施，培育5G应用创新企业。推动5G物联网发展。以创新中心、联合研发基地、孵化平台、示范园区等为载体，推动5G在各行业各领域的融合应用创新。    三、持续加大5G技术研发力度      　 　　（十）加强5G技术和标准研发。组织开展5G行业虚拟专网研究和试点，打通标准、技术、应用、部署等关键环节。加速5G应用模组研发，支撑工业生产、可穿戴设备等泛终端规模应用。持续支持5G核心芯片、关键元器件、基础软件、仪器仪表等重点领域的研发、工程化攻关及产业化，奠定产业发展基础。       　（十一）组织开展5G测试验证。基础电信企业进一步优化5GSA设备采购测试流程，根据建设计划明确测试时间表，促进相关设备加快成熟。持续开展5G增强技术研发试验，组织芯片和系统开展更广泛的互操作测试，加速技术和产业成熟。结合国家频率规划进度安排，组织开展毫米波设备和性能测试，为5G毫米波技术商用做好储备。      　（十二）提升5G技术创新支撑能力。支持领先企业利用5G融合新技术，打造并提供行业云服务、能力开放平台、应用开发环境等共性平台，鼓励建设相关开源社区、开源技术基地，促进开放式应用创新。加快5G检测认证平台建设，面向5G系统、终端、服务、安全等各环节提升测试、检验、认证等服务能力，降低企业研发及应用成本。    四、着力构建5G安全保障体系      　 　　（十三）加强5G网络基础设施安全保障。加快构建5G关键信息基础设施安全保障体系，加强5G核心系统、网络切片、移动边缘计算平台等新对象的网络安全防护，建立风险动态评估、关键设备检测认证等制度和机制。研究典型应用场景下的安全防护指南和标准。试点开展5G安全监测手段建设，完善网络安全态势感知、威胁治理、事件处置、追踪溯源的安全防护体系。       　（十四）强化5G网络数据安全保护。围绕5G各类典型技术和车联网、工业互联网等典型应用场景，健全完善数据安全管理制度与标准规范。建立5G典型场景数据安全风险动态评估评测机制，强化评估结果运用。合理划分网络运营商、行业服务提供商等各方数据安全和用户个人信息保护责任，明确5G环境下数据安全基线要求，加强监督执法。推动数据安全合规性评估认证，构建完善技术保障体系，切实提升5G数据安全保护水平。       　（十五）培育5G网络安全产业生态。加强5G网络安全核心技术攻关和成果转化，强化安全服务供给。大力推进国家网络安全产业园区建设和试点示范，加快培育5G安全产业链关键环节领军企业，促进产业上下游中小企业发展，形成关键技术、产品和服务的一体化保障能力。积极创新5G安全治理模式，推动建设多主体参与、多部门联动、多行业协同的安全治理机制。    五、加强组织实施       　（十六）加强组织领导。各单位要建立健全组织领导制度，做好各项要素保障，把加快5G发展作为当前一项重点工作来抓。加强与地方住建、交通、电力、医疗、教育等主管部门的协调配合，合力推进5G建设发展各项工作。       　（十七）加强责任落实。各地工业和信息化主管部门、无线电管理机构、通信管理局要进一步加大工作力度，及时细化各项支持政策和举措，确保各项政策落到实处。各基础电信企业要发挥主体作用，做好5G研发、试验、建设、应用、安全等各项工作，全力推进5G建设发展。       　（十八）加强总结交流。各单位要定期梳理经验做法，及时发现问题不足，不断调整优化工作举措，相关情况及时报送工业和信息化部。工业和信息化部将组织开展各地5G建设发展情况评估，适时发布相关推进情况。 【内容来源于山东省人民政府】    

1月28日，交通运输部印发通知，激励引导行业各级党组织和广大党员干部不忘初心、牢记使命，挺身而出、英勇奋斗、扎实工作，团结带领广大人民群众坚定不移把党中央决策部署落到实处，坚决打赢疫情防控阻击战，让党旗在疫情防控第一线高高飘扬。 通知指出，要提高政治站位，把疫情防控工作作为当前最紧迫最重要的政治任务。交通运输各级党组织和广大党员干部要认真学习领会、坚决贯彻落实习近平总书记重要指示和中共中央政治局常务委员会关于应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作精神，提高政治站位，切实增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，切实把思想和行动统一到习近平总书记重要指示精神上来。要充分认识疫情防控的极端重要性和紧迫性，全面贯彻坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策的总要求，把疫情防控作为当前压倒一切的重大任务，把打赢疫情防控阻击战作为提高交通运输治理体系和治理能力的一次重要检验，做到守土有责、守土担责、守土尽责。 通知要求，要牢记人民利益高于一切，把人民群众生命安全和身体健康放在第一位。各级党组织和广大党员干部要切实增强以人民为中心的政治自觉思想自觉行动自觉，想人民之所想、急人民之所急，坚持问题导向、结果导向、目标导向，深入分析研判、找准问题根源，有力有序开展各项防控措施。要统筹做好春运与疫情防控工作，保障疫情防控物资和人员应急运输车辆免费优先通行，有效保障应急物资和生活生产物资运输，努力服务医护人员便捷出行。在确保控制疫情传播和蔓延的前提下，做到交通不中断、应急运输绿色通道不中断、群众生产生活不中断，尽最大力量最大可能保障人民群众生命安全和身体健康，保障人民群众生产生活正常运行，让人民群众有更多的安全感获得感幸福感。 通知强调，要靠前指挥率先垂范，发挥党员领导干部示范引领作用。各级领导班子、领导干部要增强责任意识、担当意识，带头坚守岗位、充分发挥“头雁效应”，加强党对疫情防控工作的领导。要科学判断形势、精准把握疫情，加强统一领导、统一指挥、统一行动，精心组织、科学应对，确保疫情防控工作各项决策部署果断有力、有序高效。 通知指出，要守土有责攻坚克难，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用。各级党组织要充分发挥政治优势、组织优势、密切联系群众的优势，动员群众、组织群众、凝聚群众，坚持走群众路线，把行业系统各单位各部门广大党员干部组织起来、动员起来，全面落实联防联控措施，构筑群防群治的严密防线，紧紧依靠人民群众坚决打赢疫情防控阻击战。 通知要求，要奋勇当先担当奉献，发挥共产党员的先锋模范作用。广大党员干部要把投身疫情防控第一线作为践行初心使命、体现责任担当的试金石和磨刀石。在疫情防控阻击战中践初心、敢担当、善作为、当先锋、作表率，彰显新时代共产党人的政治本色和交通人的精神面貌。 通知强调，要创新机制丰富载体，让党旗在疫情防控斗争第一线高高飘扬。各级党组织要始终坚持疫情防控工作延伸到哪里，党的旗帜就要高高飘扬在哪里。要把加强党的建设与疫情防控工作紧密结合起来，创造性开展工作，积极探索发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用的有效机制有效载体，努力把党的组织和党的工作覆盖到疫情防控工作的各个领域各个环节，让党旗在防控疫情斗争的第一线高高飘扬。        

12月26日，2020年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。会议总结2019年工作，分析当前形势，部署2020年工作。 记者 李宁 摄 回顾2019 中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。 北京大兴国际机场正式投入运营。 提前完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路、村村直接通邮的兜底性目标任务。 取消高速公路省界收费站目标即将实现。 70年交通 70年来，在党的领导下，一代又一代交通人艰苦奋斗、砥砺前行，实现了我国交通运输从无到有、从小到大、从大向强的历史性转变，实现了交通运输与经济社会发展从整体滞后到瓶颈制约、再从初步缓解到基本适应的历史性跨越，建成了名副其实的交通大国，多项指标走在了世界前列，正昂首阔步跨向交通强国。 70年的实践充分证明—— ▷ 党的领导是交通运输事业发展进步的根本保证 ▷以人民为中心是交通运输事业发展进步的基石 ▷ 改革开放是交通运输事业发展进步的必由之路 ▷ 服务大局是交通运输事业发展进步的主线 ▷ 创新是交通运输事业发展进步的灵魂 ▷ 坚持战略规划引领是交通运输事业发展进步的关键环节 ▷ 调动各方积极性是交通运输事业发展的重要方法 ▷ 交通精神是交通运输事业发展进步的源泉 ▷ 全面从严治党是交通运输事业发展进步的法宝 形势判断 2020年，我国交通运输发展仍将保持稳中有进、稳中向好态势，但形势更严峻、任务更艰巨。 把握好“四个要求” 学思想 铸理念 稳基调 守底线 1 深入学习贯彻习近平总书记对交通运输工作系列重要指示精神。一项项地抓、一件件地办，确保总书记重要指示精神在行业落实到位。 2 坚定贯彻新发展理念。切实把贯彻新发展理念摆到更加突出位置，切实把注意力集中到解决交通运输发展不平衡不充分的问题上来。 3 突出稳中求进。坚持稳字当头，在把握好度的前提下积极进取，落实中央减税降费部署。 4 保障民生底线。统筹安排好民生保障，更加注重普惠性、基础性、兜底性交通设施和服务供给，进一步加大快速化、个性化、多样化运输服务供给。 重点实现“五个确保” 确保坚定不移贯彻新发展理念是统领，其他是重点任务、底线要求、硬性目标。 1 确保坚定不移贯彻新发展理念。 以新发展理念为统领，以推动高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为使命。 2 确保服务全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官。 抓重点、补短板、强弱项，全面确保完成各项目标任务。 3 确保加快建设交通强国。 抓规划、抓试点、抓项目，加快建设交通强国，为社会主义现代化强国建设当好先行官。 4 确保办好第二届联合国全球可持续交通大会。 办好会、促共享、扩开放，为国家增光添彩，推动行业可持续发展。 5 确保行业治理体系和治理能力现代化加快推进。 促改革、强法治、优环境、保安全，加快推进行业治理体系和治理能力现代化。 2020年， 这些重点工作将加快推进 1、加大贫困地区通客车攻坚力度，确保2020年9月底前实现通客车目标。 2、加快编制综合立体交通网规划，统筹推进“十四五”综合交通运输规划、各行业规划和专项规划。 3、全力筹备办好第二届联合国全球可持续交通大会。 4、启动第四批多式联运示范工程建设。 5、深化ETC技术拓展应用，优化货车不停车快捷通行，继续推广高速公路差异化收费。 6、新建改建公路服务区公共厕所600个，新增建设100个“司机之家”。 7、力争武汉至安庆6米水深航道整治工程交工试运行。 8、实施“放心路、放心桥、放心车保安全工程”，年底前基本完成县乡道安全隐患治理。 9、加快北斗卫星导航系统在民航、铁路、道路运输、长江航运、邮政等领域应用。 10、实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万公里，改造危桥3000座。 11、深化收费公路制度改革。深化投融资改革。 12、完善综合交通法规体系。深入推进法治政府部门建设。提高执法规范化和现代化水平。 13、高质量推进“一带一路”交通互联互通。深化交通运输对外合作交流。深入参与交通运输全球治理。    

2020年5月28日上午，河南省交通规划设计研究院股份有限公司董事长常兴文、副总经理杜战军一行7人，莅临河南东方世纪交通科技股份有限公司进行参观调研指导工作。东方世纪董事长兼总经理张伟锋先生携公司高管团队对省交通规划设计院各位领导的到来表示热烈欢迎。   首先，董事长张伟锋带领省交通规划设计院董事长常兴文一行人对公司多功能展厅各模块内容以及办公环境进行参观，并简要介绍了公司发展历史和东方世纪在近十年的发展过程中取得的一些成绩，接着产品经理对路网运行监测与指挥调度系统、机电运维平台以及ETC门架监测系统等作出简要介绍。   随后座谈会中，董事长张伟锋对东方世纪产品服务、盈利模式、核心竞争力以及战略规划等进行简要讲解。在听取张总对公司情况的介绍后，省交通规划设计院各位领导，与公司高管团队对行业发展前景、公司产品以及战略规划进行深入研讨。   调研后省交通规划设计院领导对我司的工作给予了充分肯定。对技术研发、人才培养、业务拓展方面所取得的成绩也给予高度赞扬。并对东方世纪的发展以及对行业的推动给予高度评价，希望东方世纪能够利用自身优势，推动行业的发展。同时董事长张伟锋希望借助此次调研，可以与设计院有更全面、更深入的交流合作，共同把握机遇，实现共赢。 最后张总表示：“东方世纪是个年轻化的公司，公司核心管理人员都为80后，二级部门管理人员大多为90后，今年是公司成立12周年，同时也是战略转型的元年。继2018年7月完成新三板挂牌后，2020年5月成功进入新三板创新层，同时与华为、腾讯、阿里达成战略性合作伙伴关系。未来的路还很长，能否扩大市场占有率是今后公司能否保持高速发展的关键。公司今后将进一步与各平台展开深入合作、在智慧交通公路交通领域持续发力。”            

河南东方世纪交通科技股份有限公司成立于2008年（股票代码：872986），继2018年新三板成功挂牌以来，凭借自身强硬的综合实力、良好的财务状况和资本市场价值，成功突围进入2020年新三板创新层。   2020年5月22日，全国股转公司公布2020年创新层首批挂牌公司名单，共计502家企业成功脱颖而出进入新三板创新层，东方世纪位列其中。 此次入选创新层表明股转公司对东方世纪营业规模、盈利能力和发展前景的充分肯定，标志着资本市场及行业客户对东方世纪的进一步认可，同时体现了东方世纪具有良好的成长性和长远的投资价值。东方世纪仍将继续保持一贯稳健、务实、高效的作风，创新发展服务的企业精神，借助新三板创新层和资本市场的力量，打造高营收、高盈利、高市值企业。 东方世纪以智能交通作为核心业务，通过打造独立自主的核心产品、配套解决方案以及优质的服务，为客户的数字化转型升级提供价值，赋能客户能力，解决客户痛点，从而达到让交通更便捷让出行更美好的体验。 回头看崎岖坎坷，向前看永不言弃！面对更广阔的未来，东方世纪将全力以赴，争取更大的成绩！同时将继续本着创新和奋斗的精神，为客户和社会创造最大的价值。               

  2020年5月12日下午,华为河南政企业务总经理石艳东、生态合作业务部部长张晓敏、交通行业负责人马昊等相关领导人带队来访东方世纪进行参观交流。东方世纪董事长张伟锋、副总经理连宏伟及相关负责人对华为此次来访表示热烈欢迎并出席本次参观交流会议。       在董事长张伟锋及公司相关领导陪同下对公司展厅进行参观交流。随后座谈会上，华为公司相关领导人与我司进行深入友好交谈，并达成广泛共识，争取在更多领域实现合作共赢。董事长张伟锋就公司发展历程、产品体系、企业战略进行介绍。华为河南代表处政企业务总经理石艳东首先对我司给予高度肯定与赞赏，对华为团队进行介绍，并就与东方世纪所开展的业务合作提出更高要求和期望，努力实现互利双赢，助力东方世纪转型发展。         东方世纪作为华为云1+N智慧公路生态合作伙伴联盟首批企业、华为优选级ISV解决方案伙伴、河南鲲鹏生态产业联盟首批成员、华为云鲲鹏凌云伙伴，并以此为契机，依托华为在云计算、大数据和人工智能方面的优势，联合打造公路交通行业产品及解决方案，与华为携手共进，助力交通行业数字化转型。未来东方世纪将与华为技术有限公司展开各个维度的深入合作，为我国智慧城市建设再添强力技术支撑。东方世纪也将继续秉承自己的使命，全力以赴，以期达到双赢，服务客户，成就自己!    

  习总书记在2018年关于自主创新的重要讲话中提到：要掌握创新和发展主动权，促进中国产业迈向全球价值链中高端；要掌握核心技术，加快推进国产自主可控替代。2019年1月华为宣布推出业界最高性能的基于鲲鹏架构的7nm服务器处理器——鲲鹏920，鲲鹏处理器是华为自主研发、兼容ARM架构的处理器。2020年，河南省委省政府印发的《河南省鲲鹏计算产业发展规划》中提到，鲲鹏计算是我国信息技术领域自主创新的一项突破性成果，是面向未来计算产业的布局重点，也是国家“振芯铸魂”工程的重要组成部分。   东方世纪作为河南鲲鹏生态产业联盟首批成员，2020年2月积极申请加入华为云鲲鹏凌云伙伴计划，4月份完成了智慧高速机电运维平台的鲲鹏云服务兼容性认证，获取认证证书，成为华为云鲲鹏凌云伙伴。       鲲鹏云服务是华为云基于鲲鹏处理器推出的产品及服务，鲲鹏凌云伙伴计划是华为云围绕鲲鹏云服务推出的一项合作伙伴计划。华为云为合作伙伴提供培训、技术、营销、业务的全面支持，帮助伙伴基于鲲鹏云服务进行开发、应用移植，并开辟云市场鲲鹏专区，助力伙伴商业变现。东方世纪成为华为云鲲鹏凌云伙伴，与华为云在培训、技术、营销、业务等方面达成深度合作外，同时还意味着东方世纪技术团队具备了基于鲲鹏生态的应用移植能力。       智慧高速机电运维平台是东方世纪基于多年在高速公路行业的运维经验自主研发形成的软件产品，本产品有效推动机电运维工作从经验化管理模式向标准化、科学化方向发展，有效提高设备维修响应力、降低设备返修率，帮助提升运维效率、降低运维成本。此次机电运维平台顺利通过华为云鲲鹏云服务兼容性认证，意味着本产品在基于鲲鹏处理器的云服务上能够正常稳定运行。   近一年来，东方世纪与华为深度合作，连续成为了华为云1+N智慧公路生态合作伙伴联盟首批企业、华为优选级ISV解决方案伙伴、河南鲲鹏生态产业联盟首批成员。此次东方世纪正式成为华为云鲲鹏凌云伙伴，未来将充分发挥公路交通行业产品及解决方案的优势，将更多的产品和解决方案移植到鲲鹏云服务，与华为携手共建鲲鹏计算产业生态。    

  2020年4月29日10时，河南东方世纪交通科技股份有限公司（以下简称“公司”）2019年度股东大会，在公司大会议室如期顺利召开。会议由董事长张伟锋先生主持，董事会秘书李玲霞女士进行记录，公司董事、监事列席此次会议。公司股东张伟锋先生、河南众志诚企业管理中心（有限合伙）股东代表、河南高创正禾创新创业投资基金（有限合伙）股东代表出席此次会议，代表公司有表决权股份数2651.1459万股，占公司有表决权股份总数99.80%。       由董事长张伟锋、监事会主席方一楠、董秘兼财务总监李玲霞及分别汇报了以下9项议案： 1.《关于2019年度董事会工作报告的议案》 2.《监事会工作报告》 3.《关于2019年度财务决算及财务预算报告的议案》 4.《关于公司2019年度利润分配方案的议案》 5.《关于2019年度报告及年度报告摘要的议案》 6.《关于修订<公司章程>的议案》 7.《关于修订<股东大会议事规则>、<董事会议事规则>、<监 事会议事规则>的议案》 8.《关于公司募集资金存放与实际使用情况的专项报告的议案》 9.《关于续聘2020年度会计师事务所的议案》   全体股东对以上议案分别进行了讨论，并投票。计票人王晨露对股东投票进行统计，并由监票人方一楠、王利静进行确认。最终上述议案均获得出席股东大会的全部股东投票同意。   这也充分体现了接着进行大会发言阶段，各位股东对公司2019年度各方面工作以及2020年工作计划的高度认可，同时也对公司2020年经营发展提出宝贵的意见和建议。接着董事长张伟锋先生对公司2019年经营情况及2020年经营战略进行汇报。       2019年是公司飞速发展的一年，实现了“快增长、提效率、磨队伍”并斩获颇多项荣誉。坚持以新一代信息技术助推公路交通用产业的数字化转型升级，探索智慧高速、智慧公路整体解决方案，形成软硬一体化的智慧公路解决方案。   2020年，是公司成立十二周年，同时也是战略转型元年，通过整合优势资源，提高产品的技术含量，增强企业竞争实力，以保证公司健康、稳健、长远的发展。向“行业数字化 产品硬件化 市场全国化”进军。围绕着“让交通更便捷，让出行更美好”这一企业使命，为公司的长远发展打下坚实厚重的基础，以更优异的经营业绩回报股东。