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智能交通
  • 城市大脑
  • 城市交通
  • 车路协同
 

城市大脑

这些系统背后有一个强有力的指挥中枢,就是“城市大脑”,城市大脑的核心能力有四个:即时、全量、全网、全视频。主要通过城市事件感知与智能处理、交通拥堵与信号控制、公共出行与运营车辆调度、城市交通态势评价、特种车优化通行方案。从而全局优化城市公共资源,即时修正城市运行缺陷,做到城市治理模式、服务模式和产业发展的三重突破。

(1)综合交通智能化协同与服务

国外发达国家从基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面,充分实现综合货物运输方式间的信息共享,不断提高智能化信息服务水平。近年来我国各种运输方式都得到了快速发展,但多种运输方式间的信息交互服务滞后,制约了综合交通协同与高效服务。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求,信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用。

(2)交通运输系统安全运行智能化保障

交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题,交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素,仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平,未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法,从人——车——路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。

(3)智能交通系统技术体系和标准化体系的完善

我国现有的智能交通系统体系框架和标准化体系是 20 世纪末借鉴国际智能交通系统发展的经验,结合我国实际国情制定的。该体系框架和标准体系对引领我国智能交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用,主要内容是符合技术发展走向和我国的应用实际的。同时,我国智能交通系统建设发展中,立足国情创新发展了许多智能交通新的应用和技术,成效突出。总结发展成果,立足国情,跟踪国际新技术发展动态,适时完善和丰富我国智能交通系统体系框架,将是未来我国智能交通系统领域的重要工作。

 

城市交通

城市交通主要存在的问题是交通拥堵,有路网规划的原因,有信号诱导的原因,也有交通事故的原因,我们要解决的问题集中在减少事故,缓解交通拥堵。主要通过智能引导、协同指挥、和诱导预警等手段来达到目的,在采取手段之前主要通过城市交通大数据分析和城市大脑来进行推演和给出建议,主要的支撑系统有交通诱导控制系统、交通信息发布系统、和交通综合运行协调与应急指挥系统组成。

目前,大数据在城市交通领域的应用程度日益深入。

一方面,利用大数据技术,结合高清监控视频、卡口数据、线圈微采集波数据等,再辅以智能研判,交通管理人员基本可以合理调控红绿灯的时长,提升单一路口的通行效率。

具体来讲,根据早高峰、晚高峰以及其他时段的车流量及人流量等信息,交管人员可以在主要干道以及普通路口,分别给红绿灯设置不同的配时,以此适应不同时段、不同路段行人以及车辆的通行需要,最大程度的提高区域内的交通通行能力。

另一方面,利用大数据技术,交通管理部门可以加强对于道路、车辆等的综合监管。交通管理部门通过采集和分析相关交通数据和车辆的运行信息等,可以得知一个城市的道路分布状况及拥堵点的具体位置。

与此同时,通过对交通信息、交通环境及路况数据进行采集,交通管理部门能够及时获取路况信息,从而及时的处理道路的安全隐患,并进一步保障车辆的安全出行。事实上,云计算、大数据、物联网等技术高速发展并向传统行业加速渗透,互联网技术与交通运输深度融合,将使交通运输业的运营效率、服务水平等得到进一步提升,加快构建新型交通体系对于提升出行体验、建设交通强国具有非常重要的意义。

 

车路协同

未来智慧交通会经过三个关键阶段的发展,最终形成智慧交通系统的整体融合,实现出行模式的整体变革。而这三个阶段将由汽车产品、出行服务,以及交通系统层面的深刻变革来推动。

第一阶段发展是产品、服务、交通系统各自创新。消费者在“行”的体验中,获得点状的创新体验。这时期的特点是改善来自于交通出行的方方面面,但往往是基于现有模式下的改进。出行服务的新共享模式是该阶段消费者最直接的体验,其基础是网络技术的提升。共享方式不断发展,包括共享专车、P2P租车、共享公交、共享自行车等商业模式不断出现。产品方面,在原有汽车结构不变的基础上,汽车的功能不断呈现智能化,其中以网联化、辅助驾驶为主要创新与突破方向。交通系统方面,其更多地在交通信号控制方面形成改进,即基于路况的实时信号。

这一阶段发展的标志在于基础技术的重大突破。汽车产品实现了自动驾驶,从而对车辆的使用方式产生了颠覆性的改变。交通服务方式也相适应地发生改变。

在此阶段,V2X技术能够获得普遍应用。V2V车车通讯、V2I车路通讯不断普及。车路协同使得车辆行驶获得更高的效率。底层通讯技术DSRC或LTE将最终确定技术路线,V2X模块将更简化,能够安装在现有的每辆汽车上,改变整个交通体系的运营环境。V2P的发展将自行车与行人也融入到整个交通体系中。

在V2X基础上,新的、更完善的自动驾驶方案提供商将会成为整个交通行业最大的崛起力量,并带动上下游产业发展。

自动驾驶将促成整个汽车服务行业的模式变革,使汽车后市场行业不再受制于车主的时间和空间。司机注意力和双手在获得解放后,汽车产品将从传统的单一产品变为平台。目前冗长的旅途时间将变为高价值的新消费者入口,给予乘客在途服务新的想象空间。

除了自动驾驶方案提供商之外,结合自动驾驶产品的出行服务商也将迎来新的商业机遇与发展。出行服务的到达及泊车将由汽车自动完成。最终,整个汽车行业的销售结构亦可能从私家车向共享汽车发展。

在第三阶段,各项技术形成系统融合,自动驾驶技术开始高度覆盖,智慧交通形成中央控制系统,成为智慧交通的大脑。自动驾驶汽车将会接入中央控制系统,成为整个系统的运营细胞,提供出行服务。整个交通体系的信号感知、数据采集、数据传输、数据分析、交通管控、道路运维、出行服务将成为一个联动整体。智慧交通的中央控制系统将统筹每一辆汽车的行驶路线,并沿途控制交通道路信号,整体形成最高效的出行体系。在此情况下,共享出行服务的高保障性,以及出行的低价格成本将使共享出行的综合竞争优势大大高于拥有私家车。

而随着自动驾驶、中央控制系统在智慧交通中发挥作用,其安全与可靠性的重要程度将显得日益突出。汽车及交通系统网络安全将成为一个巨大市场。目前,基于远程通讯技术的入侵内部单元及ECU、恶意植入等攻击防范将成为消费者选择产品及服务的重要标准。